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軌道衡稱重傳感器圖片：
軌道衡稱重傳感器產品簡介：
軌道衡稱重傳感器，專為測量倉、罐秤和過程容器設計。獨特的設計原則，軌道衡稱重傳感器的組件單元能超載200%。同時，除了高測量精度和可重復性之外，軌道衡稱重傳感器還具有無與倫比的可靠性、耐用性和穩定性，這些讓它無需調整，年復一年地無故障運行。鐘擺支持原則，結合專利幾何測量元件，確保軌道衡稱重傳感器傳送力始終處于最佳水平，因此，對測量精度的影響降到了最低。而且，軌道衡稱重傳感器還具有較高的過載范圍，高重復性和完善的線性。較寬的工作溫度范圍歸因于其特殊的應變片技術。密封焊接外殼和特殊TPE電纜允許傳感器即使在極端惡劣的工作環境中也能使用。整個測量鏈無需相應的砝碼就能校正。由于其匹配輸出技術，即使更換損壞的傳感器也不需要重新校正。這就節省了大量的調試時間。也可提供防爆型號，用于本安型環境中。
軌道衡稱重傳感器原理：
軌道衡稱重傳感器是在小車軌道上,選擇適當的位置, 截去一段原軌道, 代之軌道式托利多傳感器, 當小車通過軌道傳感器時, 即自動進行動態稱重計量。傳統的軌道式稱重多為靜態，由于實際操作中小車很難準確停留在指定位置, 因此對車使用價值不高, 限制了其使用。現在出色的動態技術可在車運動過程中自動高精度稱重,這種分類方法只便于區分變量的物理屬性，看不出不同種類的物理量所表現出來的共同特性。因此，對于機電模擬法研究不同種類變量間的相似特性，須對變量進行重新分類。從能量流的觀點出發，根據各類基本物理量在“路”中表現的形式分為通過變量和跨越變量。電流、電荷等。只由空間或路上一個點來確定的變量稱為通過變量。例如力、 必須由空間或路上的兩個點來確定（其中一個點作為基準點或參考點）。
這種方法的特點是：
1改造工作最簡單, 小車及提升機構部分無任何改動；
2采用軌道式傳感器結構的缺點是: 必須確保每次計量時小車都通過計量區域，這在一定程度上限制了其使用范圍。
3可以克服由于吊鉤位置高低、鋼絲繩長短造成的稱量誤差；
4計量精度較高，單次計量優于1%，累計精度優于0.5%；
軌道衡稱重傳感器特點：
軌道衡HBM稱重傳感器采用鋁合金或合金鋼材質；結構簡單，性能穩定，精度高，互換性好。主要適用于動態軌道衡、靜態軌道衡等軌道衡稱重系統中。
易于安裝使用
密封焊接，IP68防護等級(1.5m水下可用10,000小時)，IP69K防護等級
超壓保護
全不銹鋼外殼
易于根據匹配傳感器的輸出來調整轉角
W&M 認證 (OIML R60, NTEP)
超強過載能力
防震
軌道衡稱重傳感器主要技術參數：
額定載荷(t) 0.5、1、2、3、5、10、20、30
零點輸出(%F.S) ±1 輸出阻抗（Ω） 703±4
允許使用溫度范圍 （℃） -35～+70
安全過載范圍 （%FS）
極限過載范圍(%F.S) 200
輸入阻抗(Ω) 700±4 防護等級 IP65
滯后(%F.S) 0.05、0.1 零點溫度影響(%F.S/10℃) 0.03
重復性(%F.S) 0.03、0.05
輸出阻抗(Ω) 700±3
靈敏度溫度影響(%F.S/10℃) 0.02
蠕變(%F.S/30min) 0.02、0.1
安全過載范圍(%F.S) 150
除軌道衡稱重傳感器之外的其它相關聯的產品及型號：
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